Кина{0}}Повезивање са АСЕАН-ом: Кина-Лаоска железница предњачи

 

Кинеска{0}}Лаоска железница је учинила економску и трговинску размену ефикаснијом, постижући истинску заједничку корист и побеђују{1}}исходе. Током четири године рада, вучни капацитет воза је повећан са 2.000 тона на 2.800 тона, са кумулативним граничним-товаром преко 16 милиона тона. Трошкови транспорта од Кунминга у Кини до Тајланда преко Лаоса смањени су за 30% до 50%, док су трошкови транспорта унутар Лаоса пали за 20% до 40%. Иза ових бројева крије се комбиновани ефекат снажног транспортног капацитета железнице и институционализованог олакшавања царињења, који су континуирано смањивали трошкове и побољшали ефикасност у протоку терета. Из перспективе Кине, железница је решила историјске изазове „тешког приступа мору“ и „високих логистичких трошкова“ у југозападној Кини, омогућавајући да више производа брзо стигне до тржишта у Лаосу, Тајланду и другим земљама АСЕАН-а. Из перспективе Лаоса, железница је трансформисала своје дугогодишње-уздање у друмски транспорт, омогућавајући Лаосу да пређе из „земље-закључане земље“ у „земљу-повезану са земљом“, са великим количинама пољопривредних производа који лакше приступају кинеском тржишту. Премијер Лаоса Сонексај Сифандоне похвалио је железницу, наводећи да она подржава развој Лаоса, користи локалним заједницама и побољшава регионалну повезаност, при чему су и домаће и међународне користи све очигледније. Министар иностраних послова Лаоса Салеумкаи Коммаситх напоменуо је да је кинеска{22}}лаоска железница кључни пројекат у оквиру Иницијативе Појас и пут, који значајно подстиче трговину и размену особља између две земље, и изразио спремност Лаоса да убрза примену „инспекције на једном{23}}у“ како би се максимизирао потенцијал железничке пруге.

 

Кинеска{0}}Лаоска железница је подстакла дубоку интеграцију индустријских ланаца, служећи као успешан модел регионалног повезивања. Током протекле четири године, железница је повезала 31 провинцију, регион и општину у Кини са 19 земаља и региона, укључујући Лаос и Тајланд. Разноврсна-превозна роба се проширила на преко 3800 категорија, са изворима који покривају Лаос, Тајланд, Вијетнам и друге земље. На овом „златном путу“, кинески високотехнолошки-производи, као што су нова енергетска возила и индустријски роботи, проналазе пут до глобалних тржишта, док минерали и пољопривредни производи АСЕАН-а обезбеђују стабилно снабдевање сировинама за индустријске ланце Кине, стварајући комплементарну предност. Нарочито од имплементације Регионалног свеобухватног економског партнерства (РЦЕП), кинеска{11}}лаоска железница је постала кључно чвориште које повезује Кину, Тајланд, Камбоџу и друге земље. Са покретањем више поморских рута, роба из Индонезије, Тајланда, Вијетнама и Јапана директно стиже до лука у Сјамену, Кванџоу и Шандонгу у Кини. Национални радио Лао известио је да иновативни приступи железнице, као што је модел „Ланцанг-Меконг експрес +-Бордер Е-трговина“, дају нову виталност и наду у регионални економски просперитет. Виентиане Тимес описао је предузетнике на Тајланду, Лаосу и Кини као „ране птице које имају користи од регионалне интеграције“.

 

Четворогодишњи-успех кинеске{1}}лаоске железнице само је увод у повезивање Кине и АСЕАН-а. Тренутно, пројекти као што је кинеска{3}}Тајландска железница стално напредују, а регионалне инфраструктурне мреже се стално побољшавају. Оснивање институције за подршку РЦЕП-а у Џакарти пружа јаче институционалне гаранције за олакшавање трговине и инвестиција. Како се ови пројекти буду материјализовали, Кина и АСЕАН ће изградити гушће „челичне мреже“, омогућавајући ефикасан проток логистике, капитала и људи. У контексту глобалних економских изазова, Кина и АСЕАН, као представници најдинамичнијег региона на свету, наставиће да продубљују економску и трговинску сарадњу, јачају синергију индустријског ланца и заједнички управљају глобалним променама, дајући нови замах у регионални и глобални економски развој. Обострано користан модел који је демонстрирала кинеска{8}}лаоска железница најављује ближу сарадњу између две стране у решавању изазова и постизању виших нивоа регионалног развоја. Малезијска новинска агенција Бернама напоменула је да инфраструктурна повезаност између Кине и земаља АСЕАН-а стално напредује, постављајући темеље за глаткију трговину. Државна новинска агенција Азербејџана је прокоментарисала да се механизми сарадње Кине{11}}АСЕАН-а стално побољшавају, уз иницијативе као што су Иницијатива Појас и пут, РЦЕП и надограђена Кина{12}}АСЕАН зона слободне трговине 3.0 која промовише институционализовану сарадњу. Данас Кина и АСЕАН продубљују сарадњу не само у традиционалним областима као што су пољопривреда, минерали, транспорт, финансије и инвестиције, већ и у новим областима као што су дигитална економија и зелена економија.

 

Кинеска{0}}Лаоска железница је изградила мост сарадње између Кине и Лаоса својим челичним оквиром и утрла пут за регионални развој својом златном рутом. Како више пројеката попут кинеске{2}}лаоске железнице буде укоренило, Кина и АСЕАН ће несумњиво стварати јачу синергију кроз практичну сарадњу и писати више поглавља заједничког успеха док буду напредовали руку под руку.